随着消费升级和消费主力人群的年轻化，用户希望汽车不仅仅要拥有性能强悍的发动机、换挡平顺的变速箱、厚重扎实的底盘，他们还希望汽车能够变得更加聪明，能够成为出行的智能伙伴。基于此，作为汽车“大脑”的智能车机系统大行其道，各大厂家都推出了相应的产品，上汽斑马智行、吉利吉客、东风风神WindLink 3.0是其中的佼佼者，俨然形成了“三国鼎立”的格局。今天，我们就来盘点一下这三款世界最强智能车机系统。

  随着消费升级和消费主力人群的年轻化，用户希望汽车不仅仅要拥有性能强悍的发动机、换挡平顺的变速箱、厚重扎实的底盘，他们还希望汽车能够变得更加聪明，能够成为出行的智能伙伴。基于此，作为汽车“大脑”的智能车机系统大行其道，各大厂家都推出了相应的产品，上汽斑马智行、吉利吉客、东风风神WindLink 3.0是其中的佼佼者，俨然形成了“三国鼎立”的格局。今天，我们就来盘点一下这三款世界最强智能车机系统。

  上汽斑马智行系统

  推出时间：2016年7月

  好用星级：★★★★

  关键词：开创者、迭代升级、装机量最大；场景限制、生态限制

  首先出场的是上汽斑马智行系统，它基于AliOS研发，融合了阿里的生态体系，能够覆盖到生活的方方面面。2016年7月6日，该系统一经面世便受到社会各界和用户的大力追捧。荣威品牌近两年销量的崛起，这套系统理当记上一功。

  在功能方面，斑马智行拥有精微语音交互、IoT手机远程控制、智能外设接入、高精地图等功能。在大家都还停留在类似G-BOOK、安吉星等手机互联的时候，这套系统可以说是一个开创时代的产品。比如语音控制方面，它可以帮助车主实现语音操控空调、播放音乐、控制天窗、导航、查询天气等诸多日常高频操作。另外，这套系统还支持OTA无限迭代，与升级前相比，2.0版本更注重与“主人”的友好互动。

  点评：上汽斑马智行系统是目前最好用的智能车机系统之一，无论是远程车控、手机控制，还是导航，都拥有非常不错的体验，目前已经有了数十万的装机量。不过美中不足的是：第一，这套系统很多功能然停留在“有限状态”，比如支付宝支付停车费，就很少有场景可以实现；第二，这套系统目前只兼容阿里系的产品和服务，你想要用QQ音乐播放器听音乐，那是不可能的。

  吉利吉客

  推出时间：2018年3月

  好用星级：★★★★☆

  关键词：开放、功能多；简单堆砌、需要下载APP

  接下来登场的是吉利吉客智能生态系统（GKUI），它基于安卓系统的开源代码开发，拥有当前最开放的应用生态和可以随时在线更新的迭代系统。目前已经搭载在了全新博越上，未来将实现吉利、沃尔沃全线产品的装机。它由“一个ID”、“一个桌面”、“一朵云”和“应用生态”四大部分组成。

  “一个ID”是指，每一位吉利车主所拥有的一个专属ID，在车机上登录就能同步车主的所有信息。“一朵云”指的是，GKUI是一个开发者云平台，能够兼容所有互联网企业。而所谓的“一个桌面”，则是采用了用户熟悉的智能手机触控交互的方式，让整套系统更容易上手。在应用生态板块，GKUI集合了高德、腾讯、百度三大地图导航，可以实现地图所配套的服务。比如，与高德地图实现了高德ID互通、停车支付、油量提醒、惯性导航。

  点评：吉客智能生态系统能够实现涵盖地理位置、娱乐、车控、生活、智能家居等多项服务，功能性非常不错，可以说斑马智行有的，GKUI都有甚至更加丰富。但仔细研究会发现，它的这套系统和斑马智行系统重合度非常高，包括身份ID、停车支付、高德地图等等都是一样的。而且，所有功能的实现，均需要下载APP，去应用能力有待提高。

  东风风神WindLink 3.0

  推出时间：2018年4月

  好用星级：★★★★★

  关键词：集大成、六个第一、极速AI语音、极简UI设计、极致应用生态、极高硬件配置

  最后亮相的是东风风神WindLink 3.0，它通过对大数据、云技术、人工智能等高新科技的整合，拥有“六个第一”：第一个可以自我学习、第一个速度超越智能手机体验、第一个听得懂人复杂语言、第一个全场景生态并可以不断成长、第一个永远在线无感升级(OTA)、第一个无需下载APP即实现全功能应用。

  在硬件方面，WindLink 3.0配备了高性能四核处理器IMX 6Q Plus，4G内存（RAM）+32G硬盘（ROM）的储存空间。而在屏幕选择上，WindLink 3.0也是超越一众豪华品牌，匹配了1920*720P的高清电容触屏。极高硬件配置组合，直接为用户带来了超级流畅的高速交互体验，即使是3D渲染，也毫无卡顿。这样的硬件水准足以吊打国内同级，硬刚特斯拉。

  同时，开车是一件需要精神高度集中的行为，如果像操控手机一样操控智能车机，将会对行车安全产生极大的安全隐患。所以，去APP化、语音操控就非常有必要了。WindLink 3.0在这两方面做得相当的出色。首先，WindLink 3.0不需要下载APP就能实现全功能应用， 每一张UI卡片就是一个交互简约的服务场景，实际操作起来会更加直观便捷。其次，在语音方面，WindLink3.0可以识别一些更复杂、更接近人类正常语言结构的指令信息，比如你说“我想找一家价格在800元以内有健身房的酒店”，系统会很快识别你的意思，并在屏幕上为你推荐最匹配的结果。而且它的语音识别准确率超过97%，即使普通话不标准、不使用固定句式，也能快速精准地响应。

  更为重要的是，WindLink 3.0还拥有自我学习和不断迭代升级的能力。WindLink3.0能够基于AI人工智能，结合车主的用车场景以及用车习惯，慢慢的学习适应。比如，你是一个吃货，当附近有新增美食的时候，它会主动询问你是否要前往品尝。因为有了学习能力，所以它所提供的服务是千人千面的，是为你量身定制的。

  互联网时代最大的特点就是开放，合作才能实现共赢。东风风神在研发WindLink 3.0时，就联合了博泰、百度等行业巨头。其中，博泰集团，是工信部车联网标准的起草者与制定者之一，直接参与10余项汽车信息化国家标准制定并主导制定多项行业标准，拥有包含优异的人机交互性用户体验设计、自主研发的操作系统和基于云计算的网络应用等600多项知识产权。而作为世界互联网巨头，百度在人工智能方面有着比肩Google和Amazon技术储备与研发实力，旗下DuerOS对话式人工智能系统更是让AI高科技落地到现实生活。WindLink 3.0博取众长，将为用户提供前所未有的智能用车体验。

  点评：WindLink 3.0在硬件设备、UI交互、响应速度，以及功能性方面，都做到了目前市面上的极致。同时，WindLink 3.0还整合了博泰和百度的领先优势，并且率先做到去APP化，真正实现汽车场景的跨应用服务，让操作更加简单便捷，提高行车安全。据悉，首款搭载WindLink 3.0的车型，有望在今年下半年上市。相信凭借东风风神在汽车制造领域的深厚积累，再加上这套全球最好用的智能车机系统，其市场表现值得期待。

  总结：目前市面上的智能车机系统多如牛毛，仔细研究会发现，它们之间存在两条“定律”——中国的比外国的好用，晚推出的比早推出的好用。第一点很好理解，因为无论是对国内消费者喜好的把控，还是对车机的重视程度，中国汽车品牌都要比国外品牌做得更好；至于第二点，我们完全就可以从上面的盘点看出，毕竟这种技术主导的产品一般都是后来者居上。