不知道伴随着大家童年回忆的汽车是哪款？也许是奔驰、宝马、皇冠、公爵那些高档车，又或者是捷达、桑塔纳、夏利松花江那些亲民汽车，无论是什么车，伴着你成长的，都是最好的车。

        从小给我印象最深的，是一台墨绿色的丰田佳美2.2，还记得以前的叫法，特别喜欢在名字后面加上排量，丰田佳美2.2，皇冠3.0，公爵3.0，丰田4500，霸道3400。

        小时候经常坐各种车，但是即便是到目前为止，陪我一起经历过时间最长的，给我童年回忆印象最深的，对我汽车知识有启蒙性作用的车，就是一台墨绿色的丰田佳美2.2，堪称丰田最经典的中型车之一了

        一直区分佳美，就是佳美2.0，圆灯2.2，细灯2.2，千禧版2.2（波浪灯），佳美2.4慢慢才知道，这些分别是V30，XV10，XV20，ACV30，而经常坐那台，原来叫XV10，美规2.2。

        今天帖子里这台，不是我记忆最深刻的90年代的一台佳美，不过后来我叔买了一台，开了一年半载，这是旧时代最后一款佳美了。到了千禧年后，全新的ACV30面世，新时代的设计，而这款波浪灯的后期XV20，俗称千禧版，就是佳美从旧时代到新世代的过度车型。一些细节的改变，让这款车看起来年代感新了一点，但经典还是永远不会变的。

        千禧版的前灯和鬼面罩经过细节重新设计，电镀鬼面罩和加“大”年纪的车灯，一下子给人感觉像是本田雅阁从CD5变成了CG5，我觉得虽然细节变化不大，但是整个精神面貌变精神了，就像天籁J32前期和后期，后期会精神有活力不少。经典丰田凯美瑞这样的前脸看着比迈腾、帕萨特舒服、漂亮多了。

        车身其他细节变化不大，主要是车头车尾，车尾的变化主要是尾灯，也是加“大”了面积，而且在平直的设计里加入了弧线，看起来也会比原来年轻，俗称波浪灯。

        作为旧时代最后一款佳美，全球版的第二代，丰田似乎没有在这款车上做出什么太大的改动，底盘和动力总成等部分，都是沿用上一代车型的硬件，只是车厢进行了重新设计，但是在最低成本的前提下做出符合要求的车子，才是最棒的。

        车身整体的造型比如今的天籁、雅阁看上去和谐很多，老一代的凯美瑞真的是很美，不管是车身线条还是整体造型看上去都非常的舒服。

        说一个大家可能不太了解的方面，与同时期的大部分同级别车型相比，甚至更高一个级别的奥迪A6 C4，这款佳美的碰撞安全级别都是其中的佼佼者，在当时的偏置碰撞测试中，这是唯一驾驶舱没有明显变形的车型，不得不点个赞。

        老款车型的安全性能是真的强，毕竟和奥迪A6相比都不分上下，更别说同级其他车型了。

        到了XV20和窄版V40的年代，丰田已经开始在内饰设计风格上转型了，中控台从以前的偏向驾驶员到现在的对称设计，虽然大的风格变了，但是还是那种熟悉得味道，让人一坐进来，就知道这是一台丰田车。从功能区布局等各方面来看，即便是现在开着这台车，已经是很顺手完全不用适应就能熟悉操作的了。

        带褶皱效果处理的皮质座椅，褶皱部分的填充物很软很涨，给人感觉看着就觉得很舒服，很有坐进去的欲望。我经常说，有一种舒服，叫看着就觉得舒服。

        对了，很多车，布凳的版本和皮凳版本的填充物是不一样的，同一款凳子，布凳填充物没皮凳软。

        以前副驾驶都带有电凳的佳美不多，座椅舒适性上，这车虽然没有现在的车子坐姿高，但也不会像以前的本田那样像坐地板一样，而且在舒适度上，真的很棒，这车不会像一些老车那样座椅特别软没有支撑性，但是相对还是比较软到够支撑，也够贴合，所以，是很舒服的凳子，以前的丰田都这样，很棒。

        后排座椅高度已经很棒了，跟现在的车没太大差距，依然有一丁点陷进去的感觉，但是还好，而且比前排更软，现在很多中级车都没有了以前那种感觉，因为做得软又要填充物弹性好耐用的话成本会高很多，所以在中级车越来越便宜，各方面设计理念不断改变的今天，已经很少有这样的座椅乘坐感受了。

        大皮子沙发座椅舒适度真的是没得说，坐上去很软，相比大众帕萨特那硬邦邦的座椅，简直是舒服多了。

        不知道为什么，长大后一段时间坐这车的时候，总觉得横向宽度很窄，后排两个门把手伸手就到，跟现在的紧凑型车没多少区别。当然，要说够用，这种车够了，如今的紧凑型车空间很多都大的离谱，但是觉得空，觉得简陋~

        自动恒温冷气大概就是那个时候开始普及的，还不流行分区。

        暖凳有了，舒适性配置，其实这款车已经完全可以满足我们日常使用了，而且车子本身很舒服，nice！

        地台增加了两个带独立盖子的杯架，相比XV10进一步地优化了储物空间。而且其实那时候得车很多细节成本都比现在的车高。

        丰田这个定速巡航杆子用了几十年了，定速巡航还是用不习惯，总觉得反应不够快，车子也笨，拐弯啊，烂路啊也不会松油，紧急刹车的时候脚从油门到踏板的时间和准确率都会比从地板抬起来要高，所以真没用几次这东西。

        简单到简陋的仪表板，但还行，够直白，现在有些数字啊液晶模拟啊那些，感觉我都不会看仪表板了。

        依旧是那台5S引擎，2200cc排量，十多年后的今天上路，车况正常的，自然能保持中级车的水准，动力肯定不会太好，但是比12款天籁2.0轻松多了，动力很顺，加速还行，波箱比同期雅阁好很多很多。

        中级车还是中级车，走起来够车厢那种感觉现在的紧凑型车还是没法比的，避震也舒服，车身在走烂路的时候，我感觉横向摆动控制得一般，其他都很不错。

        要玩一台XV20佳美，找个车况正常的，最大问题还是手续，还是老车年审各方面的，广州真的算比较宽松了，希望不要再为难老车了。车子本身方面，时间长了，避震球头杯士平衡杆那些，觉得松了就换，真的会给你焕然一新的感觉。然后，时间长了方向机也会有点问题，有点紧，下点油就好，或者换一个哈哈。其他的问题，其实真没什么。正常用，20年对于一台丰田车来说真的问题不大。