现在网络热词更新之快，让我这个90后都感叹“老了，跟不上节奏了”，不过，只要不尬热词，聊起汽车来，我就是万事通了，尤其是去年我入手了哈弗F5之后，接送过亲朋好友几次，大家对我——的车，那是赞不绝口，哎，其实我就是个司机，荣誉、勋章都属于F5。

       不服就Battle 面子绝不能输

       公司的地下停车场停满了车，那叫一个争奇斗艳，不是我自夸，“最靓的崽”这个称号是同事给封的。有一次要送同事去机场，约好在停车场碰面，同事远远地来到车前，跟我说：“出了电梯往这儿一看，你这蓝5是最靓的崽”。我没客气，这样的赞美照单全收，尖锋Battle美学设计语言谁不服？拉出来比比，在外观这方面哈弗F5给我赚足面子。“尖锋雕刻式前脸，溜背轿跑式车身”是我选车时一眼就看中的，当时在红鹰、蓝羚两个颜色之间犹豫，最终选了更冷静的蓝羚，这也更符合我理工男的身份吧。

       让同事们印象深刻的，还有哈弗F5的存储空间，当时三个同事都到停车场后傻眼了，只有一个20寸的小箱子，其余都是大家伙，有人提议小箱子放在后排抱着，我告诉他们“别慌，都搞得定。”20、24、28寸三个箱子轻松安置在后备箱，叠放完全不挡视线，同事评价道：“啥人开啥车，你跟车都挺能装！”甭管是人还是车，咱能装那是有底气、有资本，就是这么自信。

       理工男的执着 我要稳稳的幸福

       对我来说，车是必需品，日常工作经常外出，周末也喜欢和朋友相约去郊区散心。所以，我工作后第一个目标就是买辆好车，当时预算是10-15万，这个范围可选的车不少，看顺眼也有好几个，接下来，我就开始发挥理工男的特质了——较真，全盘对比配置，尤其是安全配置。

       一圈看下来，我得出一个结论——哈弗F5的配置在先进性和稳定性上属NO.1。车辆偏离预警及车道保持等一整套安护科技配置，一个都不少，这种配置平时看不出来什么特别的，要是真有什么潜在危险，能够化危为安，最大程度地规避行车风险。

       车身稳定系统和陡坡缓降能提高行车的安全性，日常驾驶起来特别安心。有眼尖的朋友，在车头LOGO那儿看到了隐藏式的前置摄像头，一眼就看出来我这是带有全景影像的车，可谓低调的奢华。这个功能也很实用，尤其是停车的时候，能够减少盲区，更好地观察到周围的环境，安全倒车、停车。

       听妈妈的话 她说干啥就干啥

       今年中秋节，带着爸妈和女朋友去自驾游，这次出行妈妈点名让我开着F5去，她嫌家里那辆车 “坐着憋屈，后排安全带扣硌得慌。”在车内空间和细节方面，不得不赞叹哈弗F5的细致和人性化。2680mm的长轴距加上合理规划，后排空间宽敞舒适，座椅软硬适中，包裹性好，长途行驶也不觉得累，触感也不错，面料良心。最让妈妈称赞的是安全带卡扣可隐藏式的设计，还有后排空调出风口和USB充电口，都让她感觉受到了重视，最让她美滋滋的是全景天窗，后排视野非常开阔，坐享美景。

       除此之外，这次自驾游，妈妈还解锁了一项新技能——智能语音控制，导航、收听电台都由她来完成，有时候一个节目我正听着来劲呢，她就“hi，哈弗，我要听……”一个语音指令就给切换了，就为了过指挥瘾，我要多说两句，她就教训我：“你都没有这车听话。”她还反问我，你不是说有10万个电台娱乐节目吗，多切换试试。多亏没教她远程控制、7×24h智能私享管家的功能。

       “跑车哥”直点头 一试吓一跳

       除了带家人出去兜风，周末我常约朋友去钓鱼，有时候回程累了，我就去副驾，让同行的朋友来掌舵，开过我车的人对F5的评价都不错，尤其“跑车哥”，这哥们是跑车爱好者，最大爱好就是试车。

       在“跑车哥”看来，SUV的动力也就是“够用”，没啥驾驶乐趣和快感可言，但是开上哈弗F5之后，油门反应速度和加速度刷新了他的认知，F5的转速再1400转时就能输出最大285牛·米的扭矩，并且最大扭矩输出可以持续到转速升至3000转，所以超车、提速感表现都不错。

       哈弗F5的1.5GDIT+7DCT黄金动力组合真不是吹的，这方面我在买车的时候就研究过数据，哈弗对发动机的调教进行了优化，扭矩响应速度提升20%，拥有95%的超高传递效率，同时，F5底盘进行了运动化调教，这让它过弯更具稳定性，驾驶快感也就来了，之前在网上看过一组实测报告，哈弗F5 从0-100公里/时加速时间是9.7秒，从100公里/时的初始速度刹停的距离是35.66米，绕桩平均车速可达57.7公里/时，这么看来，能得到“跑车哥”称赞也不意外了。

       这一年用车下来，跑了1万多公里，哈弗F5陪我征服了很多“路”，安全、外观以及动力配置各个方面，我都挺满意，不仅是我，F5凭实力还征服了一众亲朋好友的心，名副其实的“万人迷”，不“弗”不行。