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一汽红旗勇闯日本岛
时间:2021-12-22 来源:百姓资讯网

近日,一汽红旗品牌在日本第一家专卖店开业,这意味着国产高级轿车正式进军日本市场。目前出售四款车型,包括H9汽油及混合动力版本,售价为550万~1150万日元(约合人民币30.84万~64.48万),与国内的价格相当。红旗出口海外已经不是什么新鲜事了,但打入日本市场却有着非凡的意义。在日本专卖店首席运营官王力看来,红旗进入日本后,会让在日华人和访日华人坐上中国人自己造的车。日本首位红旗H9(参数|图片)的车主便是名古屋的华人社长鲍尔吉德,并更换了寓意“十一国庆”的1001号牌。此前,还有网友在日本街头拍到过一款红旗轿车,通过尾部的45TD能够判断出,这款车是入门的2.0T版本。当然,这些都不重要,重点是它的车牌号竟然是“1949”。据了解,截至目前日本销售公司已经接到了15辆红旗H9的订单。

除了红旗H9外,一汽红旗也在瞄准日本电动汽车市场,其计划于明年在日本销售高端电动SUV,我们猜测该车型为国内豪华电动车E-HS9(参数|图片),新车国内起售价为50.98万元。

由于日本市场具有很强的“排外性”,任何一个海外品牌入驻日本本土,都非常有难度。能够敲开并融入日本市场,无疑是一汽红旗全球化值得记录的关键一步。今年以来,红旗在海外市场的布局开始加速。1月,首批超过400辆一汽红旗汽车在天津港集结,准备出口中东地区,这是红旗首次大批量出海,同时也掀开了一汽红旗的新纪元。4月,红旗H9在沙特正式上市,上市首日单日成交达46台;7月1日当天,红旗沙特利雅得展厅盛大开业,向世界传递出中国高端豪华汽车的最强音。9月,一汽红旗战略车型——纯电动智能SUV E-HS9正式向欧洲市场发车。据了解,红旗E-HS9在挪威颇受欢迎,一经上市就收获了500多张订单。要知道,挪威人口仅538万左右,但目前已经是仅次于中美的全球三大电动车市场,电动汽车的渗透率已接近80%。红旗在海外市场的优异表现,也再次证明了中国汽车完全可以在海外畅销。红旗能在近几年取得巨大进步,与一汽对其重新定位有着很大关系。

1958年,第一辆红旗轿车诞生,拉开了中国高端轿车的序幕。随着我国市场经济的发展以及经济全球化的影响,一汽红旗并没有选择舒适而安逸的单一官车路线,而是把自己投身到注定不会安逸的民用市场大潮中去。2018年1月8日,中国一汽发布新红旗品牌战略,正式启动转型计划;2019年,红旗在私人市场突飞猛进,全年完成10万台的年销量;2020年,红旗更上一层楼,全年完成20万台的销量目标;

今年特殊的市场环境使众多车企举步维艰,不过红旗依旧突围重重不确定性,保持了强劲的增长势头。我们查了一下,红旗11月销量突破3万辆至30662辆,同比增长32.4%,市占率为9.9%;1-11月累计销售24万辆,同比增长50%。

尽管较红旗此前设定的40万辆目标还有一些差距,但不可否认的是,红旗的发展已经相当迅速了。销量大涨的背后是产品阵容的不断扩大。一汽红旗目前已经形成了由H5(参数|图片)、H7(参数|图片)、H9组成的轿车系列,除此还有E-HS3(参数|图片)、HS5、HS7、E-HS9组成的SUV家族,产品体系较为完善,覆盖了15万-70万元的中高端消费市场。根据红旗的规划,未来10年红旗品牌旗下产品将扩至30款,覆盖更多细分市场,构建L、S、H、Q四大产品系列,并加快新能源化脚步。

我们从红旗内部获悉,红旗L4也将开始量产,并且很快会迎来上市,新车直接对标迈巴赫S级。不过,值得注意的是,大跃进式发展中的红旗也面临着一些问题。当一汽红旗不再只生产官车,而是通过红旗品牌生产大众可以买得起的汽车,在公平的市场竞争机制下,只靠情怀与讲故事肯定是行不通的,产品才是一个品牌安身立命之本。我们参照以往的销量数据来看,红旗目前主要是依靠红旗H5和红旗HS5维持整体的销量水平,至于红旗H7、红旗HS7、红旗E-HS9等车型销量并不理想。

如红旗E-HS9,售价区间为50.98万元-72.98万元,作为一款纯电动车型,在同级别的合资品牌和豪华品牌车型价格在不断下探的背景下,该车售价并不占优势。高端车型的销量亟待提升,而出口则是一条明智选择。从红旗此次进军日本市场来看,目的主要还是增加曝光度,提升品牌形象以及国际知名度,从而形成品牌溢价能力。中国汽车敢于在日本市场能够直面日系车企,这不仅体现了红旗的信心,也是中国汽车实力与日俱增的必然。我们希望看到有越来越多的自主品牌汽车走出国门,在世界各地发光发热。